国六要来了 天然气发动机为什么就没那么杂乱的后处理
发布时间: 2023-09-20 06:49:42    作者:电竞比赛押注平台app


  提及行将施行的国六排放规范,一直是十分受商用车职业重视的热门话题。可以说国六排放规范的晋级不管关于主机厂商,仍是用户及修理企业而言,都是一次很重要的检测。

  关于国六柴油车而言,比如DOC、DPF颗粒捕捉器、SCR可选择催化复原技能、氨逃逸等后处理技能简直都将会使用到车上,并且国六排放也不是单纯加了后处理,也牵扯到一些列发动机技能的晋级。

  这一系列的技能晋级无疑会添加不少购买本钱和运用保护本钱,当然之前更有甚者称一套进口国六后处理要数十万元,简直是耸人听闻啊。一起技能晋级关于车企技能和服务水平都是一个很大的检测。

  在春节前的各企业年会上,简直多有企业都展出了搭载国六动力的新产品,除了柴油车外,其间也不乏一些搭载国六LNG动力的产品,不过两种车型的后处理结构相对比来看,国六LNG远没有国六柴油发动机看起来那么杂乱。比如DPF和SCR后处理都没呈现。那么国内LNG国六都是选用了什么技能呢?

  从现在给家企业发布的车型中来看,基本上国内国六干流的重型LNG发动机都选用了当量焚烧+EGR+三元催化的技能道路。

  例如我国重汽年会展出的我国重汽豪瀚N7G国六牵引车,选用的是我国重汽MT13.480发动机,最大输出480马力,2200牛米的最大扭矩。

  据材料显现该我国重汽这款发动机经过当量焚烧+冷却EGR+高效三元催化器技能线路达到了国六排放规范,一起再加上世界抢先的CFV连续流燃气供应体系,使得这款发动机具有超强的节气功能。

  在上一年汉诺威车展上,康明斯L9N天然气发动机,也是选用了该技能道路排放,斯堪尼亚的城市作业底盘车的发动机选用的是该道路。材料显现,国内潍柴、玉柴的国六重型气体发动机也都选用了当量焚烧+EGR+三元催化的技能。

  三元催化这套技能,现在大多数人应该都会不生疏。该技能在汽油车上使用十分早,三元催化是经过其载体涂层上的Pt/Pd/Rh等宝贵金属元素,对尾气中的HC、NOx、CO等进行催化反应,经过前后氧传感器等完成OBD闭环监控,全体技能老练度也比较高。那么,这是不是意味着到了国六年代,LNG动力会比柴油车愈加有优势呢?

  国四国五排放的天然气发动机多选用淡薄焚烧+氧化催化的技能,可是面临国六排放规范该技能就必须加上SCR技能了,这套体系价格可不算廉价。所以从后处理这块来看,现在三元催化技能老练很多运用在汽油机上,可靠性高,相比较SCR体系没有管路、尿素泵阻塞等问题,其结构相对比较简单本钱也较低。

  跟着排放规范的一直在晋级,后处理转化功率也要进行相应提高,这就从另一方面代表着三元催化剂中贵金属的用量要大幅度的添加。并且其工作功率需求有适宜的尾气温度,尾气过度过高,低催化转化功率会清楚明了地下降,所以一些车型体系后处理结尾除了后氧传感器外,还有排气温度传感器。

  从焚烧操控视点来看,选用当量焚烧的气体发动机在动力性体现也更好,瞬态呼应快,低速扭矩体现更好。这也很好解说了为什么一些气体发动机晋级国六后,动力更强了。

  不过从发动机焚烧这块来看,当量焚烧的最低比气耗要比淡薄焚烧要高一些,别的一个必需求分外留意的是热负荷。其实之前天然气发动机发热就较高,选用当量焚烧技能的热负荷要比淡薄焚烧的更高,面临更高的热负荷问题,关于发动机整机、冷却、焚烧、排气等体系都需求强化。

  上一年在部分区域商场LNG天然气车型商场体现抢眼,冬天LNG价格也并没有出之前猛涨的状况,商场体现较为安稳。伴跟着国六排放规范的到来,你觉得天然气的发展会怎么样呢?