天然气车常见的几种毛病原因剖析
发布时间: 2023-12-13 07:30:58    作者:电竞比赛押注平台app


  跟着LNG发起机不断进入市场,结合LNG发起机的结构特色,谈一下LNG发起机的几种毛病剖析。

  某公司装有LNG发起机的货车,曾先后几回呈现活塞烧熔及缸套破碎的严峻毛病,机体崩溃后进行全方位查看剖析。导致毛病的底子原因是发起机作业进程中发生了爆震焚烧,可燃混合气在紧缩终时使用火花塞点着,在正常焚烧情况下,火焰从火花塞端一直传达到远离火花塞的结尾。

  若火焰传达进程中,结尾混合气自行发火焚烧,这时气缸内压力急剧增高,并发生激烈的轰动,在气缸内宣布洪亮的金属敲击声,这种不正常焚烧现象,被称之为爆燃。

  严峻的爆燃将使发起机过热,功率下降,发起机磨损加重,乃至损坏发起机零件,尤其在发起机低转速高负荷工况下发生爆燃所形成的损坏最严峻。

  有几辆客车发起机呈现相似敲击声和窜气声,加大油门后发起机颤栗且动力下降,乃至会呈现熄火,排气管冒黑烟现象。经剖析是发起机拉缸现象。

  发起机过热,焚烧正时严峻失准,活塞和缸套合作空隙过小,活塞冷却不行导致过热胀大,活塞环开口端隙过小或开裂,润滑油质量不良或油膜承压不行,空气滤清器滤清作用不良导致杂质进入气缸,及驾驶员在低温起动后猛踏油门踏板等。

  LNG发起机正常工况时,火花塞的绝缘体呈现细微黄或棕色沉淀物,也会呈现细微的电极腐蚀现象,形成绝缘体破损的底子原因是爆裂轰动。

  LNG发起机因为燃料的不同,混合气的空燃比和气缸的紧缩压力均高于汽油机,焚烧电压在40kV以上,而火花塞空隙比汽油机小得多,所以,装置火花塞和焚烧线圈时,一定要确保火花塞空隙在规定值,并应在焚烧线圈与火花塞电极涂改导电胶,在火花塞陶瓷体上涂绝缘脂,以避免因胶套老化引发火花塞与缸套间漏电。

  LNG发起机动力不及柴油机,有时提速困难。进入燃油发起机的是燃油和气体的混合气,而LNG则是天然气和空气的混合气,前者进气量与燃油的体积比为58:1,燃油体积可忽略不计,但后者进气量与天然气的体积比为9.5:1,燃气体积上升6倍,这必定导致相对进气量削减,会导致发起功率下降,尤其在热态工况下,发起机的功率会有明显地下降。