近日，专为助力混合电动飞行而研发的罗尔斯-罗伊斯全新小型燃气轮机成功完成首次点火。该发动机采用新型超低排放燃烧技术设计，此项重大成就证实了紧凑型高功率密度涡轮机的有效性，其将被集成到轻型涡轮发电系统之中。

  这套涡轮发电系统的研发面向先进空中交通 (AAM) 市场，包括电动垂直起降(eVTOL)或电动短距起降(eSTOL)城市空中交通飞机，以及多达19个座位的通勤飞机。正在测试的燃气轮机在直升机、辅助动力装置(APU)等市场也有应用潜力。

  罗罗电动客户总监 Matheu Parr 表示：“罗罗正在为先进空中交通市场开发全电动和混合电动式动力及推进系统。 全新小型燃气轮机的首次点火是一次重大飞跃，是该系统从成功点火到拉升的所有测试阶段中的关键一步。

  这是继该新型燃气轮机的快速研发之后取得的一项重大成就，而研发过程从概念冻结到‘可以测试’不到两年时间。 该涡轮发电系统将让客户能够延长电动航班执飞的航线，也代表着更多乘客将能够搭乘低排放乃至有净零排放潜力的飞机前往更远的地方。”

  该涡轮发电系统将扩大罗罗的电动推进产品组合，提供具备500 kW 至 1,200 kW 可变功率的机载电源，并能够采用可持续航空燃料延长飞行距离，并在未来在氢燃料可用时也可采用氢燃料实现，从而开辟新的且比目前采取电池驱动的电动飞机所能执飞的更长航线。

  涡轮发电解决方案的开发整合了罗尔斯-罗伊斯在设计紧凑轻型非常快速地旋转电机和高效燃气轮机方面的能力，以及进行系统和平台级集成的专业知识。

  测试设施和设备共包括 14 个子系统，由一个全球团队在创纪录的一年时间内设计、采购和建造（或改造）而成。 测试装置包含阀门和软管等商业部件，以及燃油喷射系统、滑油和通风系统、发动机安装和水制动器等定制子系统，定制系统是根据此项新技术的具体测试要求量身定做的。

  首轮测试有助于团队积累高度相关的知识，生成真实数据来验证设计的关键技术特征，从而能够为下一轮测试进行设计调整，最终推动其走向成熟并获得适航认证，为这一新市场提供世界一流性能的产品。

  “此项成就证明我们大家可以将自身的专业相关知识应用于新型设计，并在非常快的时间内完成测试。 这种能力将有利于罗罗推出有关产品，助力我们在极具挑战性的时间框架内，助力先进空中交通市场踏上净零之路。” Matheu补充道。

  涡轮发电系统可用于串联或并联混合动力应用，它也适合为电池充电，或直接为电动推进设备提供动力，因此能够让飞机在飞行中切换动力源。德国经济事务和气候行动部为此项技术的研发提供了部分资金。

  罗尔斯-罗伊斯正在为全电动和混合电动应用开发全套动力和推进系统。 我们的产品组合采用最新技术，从发电到储能，从电力电子系统到控制管理系统，再到各类电动机。